В 2021 году мы опубликовали проект отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с Законом штата о политике в области охраны окружающей среды, в котором оценивались три возможных места расположения OMF «Юг». После периода общественного обсуждения (сводка по взаимодействию, сводка комментариев) в декабре 2021 года совет директоров Sound Transit определил участок на улице South 336th Street ветки Federal Way в качестве предпочтительного варианта. Чтобы согласовать процессы на федеральном уровне и уровне штатов, мы публикуем проект Национального закона об охране окружающей среды / дополнительный проект отчета о воздействии на окружающую среду согласно SEPA (проект EIS) с оценкой этих указанных альтернативных вариантов. Благодаря своему опыту в сфере транспортных услуг и более широким возможностям федерального финансирования Федеральная администрация общественного транспорта станет ведущим федеральным органом. В 2024 году будет готово окончательное заявление о воздействии на окружающую среду как в соответствии с NEPA, так и в соответствии с SEPA.
Компания Sound Transit работает над открытием в 2032 году, но также предпринимает меры, чтобы осуществить более раннее открытие (возможно, в 2030 году). Если в качестве проекта для строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill, дата начала будет в периоде между 2035 и 2037 годами — в зависимости от варианта проекта для подземного строительства. Мы поделимся обновленным графиком проекта, когда будут точные данные.
Мы продолжали проектные и инженерные работы с момента публикации проекта отчета о воздействии на окружающую среду SEPA в 2021 году. В проекте отчета о воздействии на окружающую среду мы оценили потенциальное воздействие на окружающую среду нескольких доработанных проектов, которые включают нижеследующее.
OMF — это то место, куда поезда Link light rail прибывают круглосуточно в течение всего года для уборки, простоя и обслуживания. Sound Transit нуждается в четырех стратегически расположенных базах OMF. Нам нужна эта новая OMF в South Sound, чтобы принимать, оставлять для простоя и обслуживать более крупный парк поездов для поддержки будущих проектов расширения легкорельсового транспорта до Tacoma и по всему региону. Чтобы построить эту новую базу, нам понадобится примерно 60–70 акров (для справки, одно футбольное поле — это 1,3 акра) рядом с дополнительной веткой Link к Federal Way.
После изучения результатов проекта NEPA / дополнительного проекта отчета о воздействии на окружающую среду согласно SEPA поделитесь своим отзывом с командой проекта OMF «Юг». Все полученные в 2021 году комментарии общественности в отношении заявления о воздействии на окружающую среду согласно SEPA остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно.
19 октября
24 октября
Ноябрь 2016 г.: одобрение избирателями
Избиратели одобрили 118 миль Link light rail, включая две новые OMF: одну — в северном коридоре и другую — в South Sound (для обслуживания растущей системы легкорельсового транспорта).
Период с середины до конца 2018 г.: первоначальный сбор и оценка общественных идей
После получения общественных комментариев в ходе раннего ознакомительного периода в апреле 2018 года компания Sound Transit определила 24 потенциальных участка OMF South для дальнейшего анализа. После первоначального отбора мы сократили количество потенциальных участков до 20. Мы провели оценку этих 20 участков с помощью надежного списка критериев оценки, включая, среди прочего, график проекта, долгосрочное планирование объекта, эксплуатационные требования, воздействие на окружающую среду и инженерные риски.
С февраля по апрель 2019 г.: определение объема работ SEPA
На основании результатов тщательного отбора компания Sound Transit рекомендовала шесть участков в Kent и Federal Way для дальнейшего рассмотрения. Во время периода предварительных комментариев в соответствии с Законом штата о политике в области охраны окружающей среды у сообщества была возможность поделиться своими мыслями о шести потенциальных участках, о целях и потребностях проекта OMF «Юг», а также о ресурсах окружающей среды для оценки в проекте отчета о воздействии на окружающую среду.
Май 2019 г.: решение Совета директоров Sound Transit
После изучения общественных отзывов, собранных во время определения объема работ и тщательной оценки шести потенциальных участков, совет директоров Sound Transit определил для дополнительного исследования три участка в проекте отчета о воздействии на окружающую среду.
Лето 2019–2021 г.: проект отчета о воздействии на окружающую среду SEPA
Компания Sound Transit подготовила проект отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с SEPA, чтобы поделиться результатами с представителями племенных сообществ, ведомств и юрисдикций-партнеров, социальными службами и культурными организациями, а также с общественностью. В 2021 году мы опубликовали проект отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с SEPA и установили период общественного обсуждения (сводка по взаимодействию, сводка комментариев).
Декабрь 2021 г.: совет директоров Sound Transit определил предпочтительный вариант
После периода обсуждения проекта отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с SEPA совет директоров Sound Transit рассмотрел анализ проекта и полученные комментарии, а затем определил участок на улице South 336th Street ветки Federal Way в качестве предпочтительного варианта, при этом все три участка еще предстоит оценить, что будет отражено в заключении о воздействии на окружающую среду.
Декабрь 2021 г. — июль 2023 г.: доработка проекта
После того как совет директоров Sound Transit определил участок на улице South 336th Street ветки Federal Way в качестве предпочтительного варианта, мы провели дополнительные исследования участка и анализ окружающей среды. Были проведены дополнительные доработки участка для предпочтительного варианта и South 334th Street.
С июля по август 2023 г.: определение объема работ NEPA
После того как компания Sound Transit стала ответственной за проект OMF «Юг», Федеральная администрация общественного транспорта вместе с Sound Transit провели период сбора комментариев согласно NEPA в дополнение к полученным комментариям согласно SEPA.
Мы сейчас на этом этапе: проект отчета о воздействии на окружающую среду
С целью согласования процессов на федеральном уровне и на уровне штата Федеральная администрация общественного транспорта (FTA) и компания Sound Transit опубликовали проект NEPA / дополнительный проект отчета о воздействии на окружающую среду SEPA, где оцениваются те же три альтернативных варианта, что и в проекте 2021 года. Федеральная администрация общественного транспорта (FTA) — ведущий орган в рамках реализации Национального закона об охране окружающей среды, в то время как Sound Transit отвечает за работу в рамках закона штата. Это дополнительное заявление направлено на получение федеральных разрешений и федерального финансирования, а также на оценку вносимых в проект изменений. Результаты оценки воздействия на окружающую среду передаются представителями племенных сообществ, ведомств и юрисдикций-партнеров, а также общественности в течение 45-дневного периода общественного обсуждения. Все полученные в 2021 году комментарии общественности в отношении заявления о воздействии на окружающую среду согласно Закону об охране окружающей среды штата (SEPA) остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно. После получения и рассмотрения комментариев общественности Федеральная администрация общественного транспорта (FTA) и компания Sound Transit составят совместное окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, прежде чем совет директоров Sound Transit выберет проект для строительства.
Мы обслуживаем наши нынешние легкорельсовые поезда на центральной OMF по улице South Forest Street в Seattle
Перед тем как Sound Transit приступает к строительству проектов, мы изучаем потенциальные эффекты каждого варианта проекта на природную и антропогенную среду в документе «Оценка воздействия на окружающую среду». Оценка воздействия на окружающую среду помогает лицам, принимающим решения, общественности и нашим партнерам по проекту оценивать возможное воздействие на окружающую среду каждой потенциальной площадки во время ее строительства и эксплуатации. Оценка воздействия на окружающую среду также позволяет сравнить влияние каждого варианта, чтобы информировать общественность, агентства и совет директоров Sound Transit.
В проекте оценки воздействия OMF «Юг» на окружающую среду мы рассмотрели, как альтернативные варианты Midway Landfill, South 344th Street и South 336th Street повлияет на качество воздуха и воды, исторические и культурные ресурсы, приобретение собственности и землепользование, рассмотрели экономические последствия, опасные материалы, воздействие на ресурсы экосистемы, стоимость, график и многое другое. В декабре 2021 года совет директоров Sound Transit определил адрес South 336th Street как предпочтительный вариант для планируемого строительства.
Теперь мы объединяем наши процессы оценки воздействия на окружающую среду на уровне штата (SEPA) и на федеральном уровне (NEPA). Мы опубликовали проект отчета о воздействии на окружающую среду, в котором оцениваются эти альтернативные варианты. В 2024 году будет готово заключение о воздействии на окружающую среду.
После публикации проекта отчета о воздействии на окружающую среду SEPA 2021 года мы обновили анализ для всех трех альтернативных вариантов. Ниже приведены некоторые ключевые обновления.
Увеличение жилищных перемещений на участках Federal Way (предпочтительный вариант и South 344th Street)
Другие заметные изменения потенциального воздействия предпочтительного варианта
Другое заметное потенциальное воздействие
Все полученные в 2021 году комментарии в отношении заявления о воздействии на окружающую среду согласно SEPA остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно. В окончательном заявлении о воздействии на окружающую среду мы ответим на все существенные комментарии, полученные в оба периода общественного обсуждения.
В течение периода общественного обсуждения проекта отчета о воздействии на окружающую среду до 6 ноября вы можете оставлять комментарии относительно альтернативных вариантов, анализа отчета о воздействии на окружающую среду и сводки комментариев. Все полученные в 2021 году комментарии в отношении проекта отчета о воздействии на окружающую среду SEPA остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно; однако, если вы хотите оставить комментарий еще раз, обратите внимание на изменения проекта и обновления анализа. После периода общественного обсуждения мы подготовим окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, в котором будут оцениваться предпочтительные и другие альтернативные варианты, и будут включены ответы на все существенные комментарии, полученные по проекту отчета о воздействии на окружающую среду. Публикация окончательного заявления о воздействии на окружающую среду ожидается в 2024 г., после чего совет директоров выберет проект строительства. Почему стоит оставить комментарий? Комментарии представителей племенных сообществ, общественности и ведомств-партнеров помогают совету директоров принимать решения.
Получили ли вы письмо для собственника или думаете, что проект может повлиять на вашу собственность? Уведомление о потенциальном воздействии не означает, что было принято решение о покупке вашей собственности, но это означает, что существует вероятность того, что нам понадобится приобрести вашу собственность в будущем.
Окончательные решения по поводу затронутой собственности и приобретений, как правило, принимаются только после выбора советом директоров Sound Transit проекта для строительства и публикации окончательного заявления о воздействии на окружающую среду. В некоторых ограниченных случаях компания Sound Transit приобретает собственность до принятия решения советом директоров. Если мы определим, что ваша собственность необходима для OMF «Юг», Sound Transit инициирует официальные переговоры о приобретениях и перемещении во время и после независимой оценки.
Наша команда по работе с проектами готова помочь с вопросами на каждом этапе этого процесса. Чтобы организовать брифинг собственников с членами проектной команды, вы можете выполнить указанное далее.
В этом разделе, посвященном собраниям в режиме онлайн, представлены основные характеристики каждого из трех альтернативных вариантов. Данная информация также представлена в проекте отчета о воздействии на окружающую среду. Узнайте больше о том, как каждый из альтернативных вариантов может повлиять на качество воздуха и воды, исторические и культурные ресурсы, близлежащие объекты, ресурсы экосистемы, стоимость, график и многое другое. Прокрутите этот раздел, чтобы ознакомиться с основными характеристиками всех альтернативных вариантов и посмотреть основные факторы воздействия в следующем разделе этого веб-сайта. Затем оставьте свой комментарий, чтобы поделиться своими мыслями о наших выводах.
Вы также можете ознакомиться с этой информацией в виде загружаемого PDF-файла (доступен на английском, корейском, испанском и русском языках), в документе «Краткое изложение Проекта отчета о воздействии на окружающую среду» (на английском языке) и в Проекте отчета о воздействии на окружающую среду (на английском языке). Эти документы доступны для программ для чтения с экрана. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу OMFSouth@soundtrnasit.org или по номеру 206-398-5453 для дополнительных ресурсов в области обеспечения доступности.
Проект отчета о воздействии на окружающую среду доступен для публичного просмотра в различных форматах и локациях.
16 декабря 2021 г. совет директоров Sound Transit определил альтернативный вариант улицы South 336th Street на Federal Way в качестве предпочтительного варианта для OMF «Юг».
Нам необходимо построить 1,4–1,8 мили дополнительных путей (также называемых «магистральными» путями) между концом дополнительной ветки Link к Federal Way (на стадии строительства) и потенциальными участками OMF на Federal Way — предпочтительным вариантом на South 336th Street и альтернативным вариантом South 344th Street — для перемещения легкорельсовых поездов из региональной системы на OMF «Юг». Мы также исследуем этот путь для оценки воздействия на окружающую среду дополнительной ветки Link к Tacoma Dome как части маршрута.
Эти пути по Federal Way будут построены как часть TDLE, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.
Участок Midway Landfill находится рядом с маршрутом дополнительной ветки Link к Federal Way, поэтому, помимо коротких соединительных путей к базе (также называемых «главными» путями), для этого альтернативного варианта не потребуется дополнительных путей легкорельсового транспорта.
Прежде чем новое легкорельсовое транспортное средство сможет начать перевозить пассажиров, нам нужно проверить, как оно ведет себя на рельсовой трассе. Поскольку у нас есть легкорельсовый транспорт, курсирующий по магистральным железнодорожным путям в течение большей части дня, в настоящее время мы проводим все испытания транспортных средств в течение короткого периода обслуживания с 1 до 5 часов утра. Строительство экспериментального участка пути позволит нам быстрее тестировать транспортные средства, чтобы подготовить их к эксплуатации, и у нас появится гораздо больше поездов в сети, поскольку мы расширяем систему регионального легкорельсового транспорта! Проанализировав наиболее подходящее расположение экспериментального участка пути в нашей системе, мы обнаружили, что наиболее подходящим с технической и эксплуатационной точки зрения будет разместить его на участке OMF «Юг».
Нам необходимо построить 1,4–1,8 мили дополнительных путей (также называемых «магистральными» путями) между концом дополнительной ветки Link к Federal Way (на стадии строительства) и потенциальными участками OMF на Federal Way — предпочтительным вариантом на South 336th Street и альтернативным вариантом South 344th Street — для перемещения легкорельсовых поездов из региональной системы на OMF «Юг». Мы также исследуем этот путь для оценки воздействия на окружающую среду дополнительной ветки Link к Tacoma Dome как части маршрута.
Эти пути по Federal Way будут построены как часть TDLE, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.
Участок Midway Landfill находится рядом с маршрутом дополнительной ветки Link к Federal Way, поэтому, помимо коротких соединительных путей к базе (также называемых «главными» путями), для этого альтернативного варианта не потребуется дополнительных путей легкорельсового транспорта.
Прежде чем новое легкорельсовое транспортное средство сможет начать перевозить пассажиров, нам нужно проверить, как оно ведет себя на рельсовой трассе. Поскольку у нас есть легкорельсовый транспорт, курсирующий по магистральным железнодорожным путям в течение большей части дня, в настоящее время мы проводим все испытания транспортных средств в течение короткого периода обслуживания с 1 до 5 часов утра. Строительство экспериментального участка пути позволит нам быстрее тестировать транспортные средства, чтобы подготовить их к эксплуатации, и у нас появится гораздо больше поездов в сети, поскольку мы расширяем систему регионального легкорельсового транспорта! Проанализировав наиболее подходящее расположение экспериментального участка пути в нашей системе, мы обнаружили, что наиболее подходящим с технической и эксплуатационной точки зрения будет разместить его на участке OMF «Юг».
Строительство на свалке — нестандартная и сложная задача. Компания Sound Transit должна учитывать вероятность того, что эта земля продолжит смещаться и оседать со временем, что может повлиять на пути, оборудование и другую инфраструктуру. Чтобы предотвратить осадку, Sound Transit рассматривает три метода подготовки участка Midway Landfill для возможного строительства OMF: платформа, смешанный тип, выемка полного цикла. Из-за загрязненного материала, материал, убранный с Midway Landfill во время строительства, потребует захоронения на другой свалке, подходящей для приема загрязненных отходов. Материал будет доставляться грузовым автомобилем на региональный перевалочный пункт и отправлен по железной дороге для утилизации.
Конструкция бетонной платформы площадью 35 акров, толщиной примерно 3,5 фута как бетонная подушка новой свалки для поддержания объекта. Вариант с платформой потребует уборки части свалки и бурения примерно 700 бетонных опорных колец глубиной примерно 120–180 футов.
Выемка практически всей свалки, замена ее почвой и бетонной плитой площадью 30 акров, толщиной 1 фут, поддерживаемой балками, чтобы обеспечить новую поверхность для строительства OMF. Смешанный тип также потребует примерно 300 просверленных бетонных опорных колец глубиной примерно 140 футов.
Уборка и утилизация практически всего материала свалки и засыпание новой почвой. Тип строительства с выемкой полного цикла грунта не включает бетонных опорных колец.
Эти три варианта подготовки участка приводят к разному воздействию, поэтому иногда в следующем разделе вы можете увидеть три разных значения, приведенных для участка Midway Landfill.
Из-за необходимости в магистральном пути, воздействие на окружающую среду предпочтительного варианта и улицы South 344th Street проиллюстрировано в виде двух цифр, которые представляют воздействие от участка и магистральных путей.
* Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов и не отображают бюджет проекта. Оценочные показатели предпочтительных вариантов и South 344th Street приведены только для участков и не включают стоимость магистральных путей.
** Это воздействие железнодорожного пути на Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.
¹ Включает GarageTown примерно на 60 владельцев.
** Это воздействие железнодорожного пути на Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.
Все полученные в 2021 году комментарии в отношении заявления о воздействии на окружающую среду согласно SEPA остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно. В окончательном заявлении о воздействии на окружающую среду мы ответим на все существенные комментарии, полученные в оба периода общественного обсуждения.
Если вы уже отправляли комментарии в рамках процесса оценки воздействия на окружающую среду в 2021 году, эти комментарии остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно. Мы приветствуем любые новые комментарии или отличающиеся от предыдущих по альтернативным вариантам и техническому анализу в проекте отчета о воздействии на окружающую среду! В окончательном заявлении о воздействии на окружающую среду мы ответим на существенные комментарии, полученные в 2021 году и в течение этого периода общественного обсуждения. Совет директоров Sound Transit рассмотрит комментарии после выбора проекта для строительства.
Вы можете оставить любой комментарий, но вот несколько примеров, которые помогут составить отзыв.
После завершения периода подачи комментариев по проекту отчета о воздействии на окружающую среду мы составим сводку всех полученных комментариев и разместим ее на веб-сайте Sound Transit.
Посетите общественное собрание/слушание онлайн
19 октября 2023 г., 11:30 — 13:30
Ссылка на встречу: ссылка Zoom
Посетите очное собрание/слушание
Federal Way Performing Arts and Events Center
31510 Pete von Reichbauer Way S, Federal Way, WA 98003
24 октября 2023 г., 17:30 — 19:30
Электронная/голосовая почта
OMFSouthDEIS@soundtransit.org или 206-257-2141
Почта
OMF South Project, c/o Erin Green Sound Transit, 401 S. Jackson St. Seattle, WA 98104
Все комментарии будут собраны и оценены после завершения периода общественного обсуждения проекта NEPA / дополнительного проекта отчета о воздействии на окружающую среду SEPA 6 ноября 2023 г., а сводка комментариев будет предоставлена на рассмотрение совету директоров Sound Transit. В это время у общественности будет возможность оставлять комментарии. Заключение о воздействии на окружающую среду, которое будет включать ответы на существенные комментарии к проекту отчета о воздействии на окружающую среду и оценку предпочтительных и других вариантов, планируется опубликовать. После этого совет директоров выберет проект для строительства в середине-конце 2024 года, и Федеральная администрация общественного транспорта, как ожидается, опубликует протокольное решение согласно NEPA.
* Возможны изменения.
** Компания Sound Transit принимает меры, чтобы осуществить более раннее открытие (возможно, в 2030 году). Если в качестве проекта для строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill, дата начала будет в периоде между 2035 и 2037 годами — в зависимости от варианта проекта для подземного строительства.
Поезда Link light rail паркуются на площадках для обслуживания в складском здании Link.
Отдел Sound Transit по работе с населением
Телефон: 206-398-5453
Электронная почта: OMFSouth@soundtransit.org
Веб-сайт: soundtransit.org/omfs
Para información acerca del proyecto llame al: 1-800-823-9230
要瞭解項目資訊，請致電：1-800-823-9230
Звоните 1-800-823-9230, чтобы получить информацию о проекте.
프로젝트에 관한 정보는 다음으로 연락하십시오: 1-800-823-9230
