Как COVID-19 повлияет на этот проект?

Кризис в связи с COVID-19 значительно снижает доходы, которые Sound Transit может выделить на расширение нашей региональной транспортной системы. Из-за значительного сокращения доходов и роста затрат на недвижимость и строительство Sound Transit не сможет реализовать многие проекты расширения в первоначальные сроки без альтернативных источников дохода. Посредством процесса, называемого перераспределением, Совет директоров Sound Transit работает над тем, чтобы определить, как нужно будет изменить планы и сроки для проектов, одобренных избирателями, чтобы справиться с этим финансовым давлением. Узнать больше.

Добро пожаловать!

Какие последние изменения?

Здесь вы можете узнать больше о наших виртуальных общественных собраниях/слушаниях, которые состоятся 24 и 30 марта.

Южная база эксплуатации и технического обслуживания нажмите, чтобы увидеть определение находится на этапе планирования. После тщательного исследования мы опубликовали нашПроект отчета о воздействии на окружающую среду (доступен в формате PDF на английском языке). В проекте EIS  нажмите, чтобы увидеть определение оценены три возможных участка Южной базы эксплуатации и технического обслуживания (Operations and Maintenance Facility, OMF) и их потенциальное воздействие на природную и антропогенную среду, а также предлажены способы смягчения неизбежного воздействия.

Ознакомьтесь с нашими выводами, кратко изложенными ниже в разделе «Альтернативные варианты» этого собрания в режиме онлайн или в нашем Кратком изложении Проекта EIS (доступен в формате PDF на английском языке) и оставьте свои комментарии до 19 апреля по вопросам возможного воздействия, преимуществ и смягчения последствий, обсуждаемых в нашем анализе.

PDF-документ Краткого изложения Проекта EIS доступен для программ чтения с экрана. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу OMFSouth@soundtransit.org или по номеру 206-398-5453 для дополнительных ресурсов в области обеспечения доступности.

Что такое «База эксплуатации и технического обслуживания»?

OMF — это то место, куда поезда Link уходят 24 часа в сутки, 365 дней в году для уборки, простоя и обслуживания. Sound Transit нуждается в четырех стратегически расположенных базах OMF. Мы обслуживаем наши нынешние легкорельсовые поезда на центральной OMF по улице South Forest Street в Сиэтле, а также строим вторую базу в Белвью. В дополнение к OMF South мы добавим еще одну на севере Сиэтла в рамках планов расширения системы.

Нам нужна эта новая OMF в South Sound, чтобы принимать, оставлять для простоя и обслуживать более крупный парк поездов для поддержки будущих проектов расширения легкорельсового транспорта до Tacoma и по всему региону. Чтобы построить эту новую базу, нам понадобится примерно 60-70 акров (для справки, одно футбольное поле — 1,3 акра) рядом с дополнительной веткой Link к Federal Way (открытие в 2024 году).

Как прокомментировать проект EIS

После того, как вы ознакомитесь с выводами об альтернативных вариантах участков Midway Landfill, South 336th Street и South 344th Street,  нажмите, чтобы увидеть определение, поделитесь своим мнением с командой проекта OMF South:

    • Оставьте комментарий сейчас, используя онлайн-форму для комментариев
    • Посетите онлайн-собрание и слушание*, чтобы оставить комментарий в устной форме. Будет два собрания:
      • Среда, 24 марта, 17:30 - 19:30
      • Вторник, 30 марта, 11:00 - 13:00
  • Электронная или голосовая почта: OMFSouthDEIS@soundtransit.org или по номеру 206-257-2135
  • Почта: OMF South Project, c/o Hussein Rehmat
    Sound Transit, 401 S. Jackson St. Seattle, WA 98104

*Повестка дня общественных собраний/слушаний

На обоих собраниях будут субтитры в режиме реального времени, а также устный перевод на испанский, корейский и русский языки.

Среда, 24 марта, 17:30 - 19:30

Ссылка на встречу: Ссылка на Zoom:

  • 17:30 — Информационная презентация
  • 17:50 — Вопросы и ответы с участием технических экспертов
  • 18:30 — Общественное слушание. Оставьте в устной форме свой комментарий представителю Sound Transit
  • 19:30 — Закрытие слушания

2021-03-24 17:30:00 2021-03-24 19:30:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Общественное собрание/слушание в Zoom https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Вебинар в Zoom - https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

Вторник, 30 марта, 11:00 - 13:00

Ссылка на встречу: Ссылка на Zoom:

  • 11:00 — Информационная презентация
  • 11:20 — Вопросы и ответы с участием технических экспертов
  • 12:00 — Общественное слушание. Оставьте в устной форме свой комментарий представителю Sound Transit
  • 13:00 — Закрытие слушания

2021-03-30 11:00:00 2021-03-30 13:00:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Общественное собрание/слушание в Zoom https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Вебинар в Zoom - https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

Вид с воздуха на существующую базу эксплуатации и технического обслуживания в Seattle. Эта база принимает, оставляет для простоя и обслуживает легкорельсовые поезда Link Sound Transit. Участок включает в себя складское здание поездов Link, помещения для административной и управленческой деятельности, а также двор с поездами Link, выстроенными в линию на путях.
Мы обслуживаем наши нынешние легкорельсовые поезда на центральной OMF по улице South Forest Street в Seattle.

Преимущества OMF South

  • В округе South King будут созданы высококвалифицированные рабочие места с доходом не ниже прожиточного минимума для более чем 470 людей. В нашем существующем отделении OMF средняя заработная плата сотрудников составляет более $40 в час или $80 000 в год.
  • Гарантия того, что тысячи пассажиров могут рассчитывать на чистые и ухоженные поезда.
Рабочий проводит обслуживание легкорельсового поезда Link на базе эксплуатации и технического обслуживания в Сиэтле. Рабочий внутри поезда ремонтирует верхнее освещение с помощью отвертки.
Рабочий на существующей базе OMF в Сиэтле проводит техническое обслуживание поезда Link.

Оценка воздействия на окружающую среду

Что такое «Оценка воздействия на окружающую среду»?

Перед тем, как Sound Transit приступает к созданию проектов, мы исследуем потенциальное воздействие каждого альтернативного варианта проекта,  нажмите, чтобы увидеть определение которое он может оказать на природную и антропогенную среду, в документе «Оценка воздействия на окружающую среду» (EIS). EIS помогает Sound Transit и нашим партнерам по проекту оценить возможное воздействие каждого потенциального участка на окружающую среду во время строительства и эксплуатации, а также сравнить последствия каждого альтернативного варианта, чтобы проинформировать сообщества, ведомства и Совет директоров Sound Transit.

В OMF нажмите, чтобы увидеть определение South проекте EIS нажмите, чтобы увидеть определение, который мы подготовили в соответствии с Законом о политике штата Вашингтон в области окружающей среды (Washington State Environmental Policy Act, SEPA), мы рассмотрим, как каждый из альтернативных вариантов участков Midway Landfill, South 344th Street и South 336th Street повлияет на качество воздуха и воды, исторические и культурные ресурсы, приобретение собственности и землепользование, какими будут экономические последствия, опасные материалы, воздействие на ресурсы экосистемы, стоимость, график и многое другое.

Почему мне стоит оставить комментарий о проекте EIS?

Процесс EIS проходит несколько этапов, прежде чем будет выбран окончательный участок. В настоящее время разрабатывается проект EIS OMF South. В течение этого официального периода подачи комментариев, проводимого в рамках SEPA до 19 апреля, общественность может предоставить отзывы о результатах экологических исследований каждого участка.

Совет директоров Sound Transit будет рассматривать все отзывы общественности, ведомств и племенных сообществ при определении «предпочтительного варианта» летом-осенью 2021 года. «Предпочтительный вариант» — это заявление о том, к какому варианту склоняется ведомство на основе информации, доступной на данный момент. Не является окончательным решением. Затем мы подготовим заключение EIS нажмите, чтобы увидеть определение, в котором будут оцениваться предпочтительные и другие альтернативные варианты, и будут включены ответы на все существенные комментарии, полученные по проекту EIS. Публикация заключения EIS ожидается в 2022 г., после чего Совет директоров выберет проект строительства.

Обзорная презентация проекта OMF South Draft EIS

Альтернативные варианты

В этом разделе собрания в режиме онлайн дается краткое изложение наших выводов по каждому из трех альтернативных вариантов участков  нажмите, чтобы увидеть определение, исследованных в проекте EIS нажмите, чтобы увидеть определение. Узнайте больше о том, как каждый из альтернативных вариантов участков может повлиять на качество воздуха и воды, исторические и культурные ресурсы, близлежащие объекты, экономические последствия, ресурсы экосистемы, стоимость, график и многое другое. Просмотрите все участки или перейдите к нужному участку ниже, чтобы ознакомиться с нашими выводами. Затем оставьте свой комментарий, чтобы поделиться своими мыслями о наших выводах.

Вы также можете ознакомиться с этой информацией в виде загружаемого PDF-файла (доступен на английском, корейском, испанском и русском языках), в документе «Краткое изложение Проекта EIS» (на английском языке), и в Проекте EIS (на английском языке). Документ «Краткое изложение Проекта EIS» доступен для программ чтения с экрана. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу OMFSouth@soundtransit.org или по номеру 206-398-5453 для дополнительных ресурсов в области обеспечения доступности.

Карта, показывающая будущий маршрут  Link light rail от Angle Lake до Federal Way, а также потенциальные будущие участки для базы эксплуатации и технического обслуживания South
Карты расположения участка Базы эксплуатации и технического обслуживания South | Нажмите, чтобы увеличить изображение

Ниже приводится доступное описание карты выше

Карта будущего легкорельсового маршрута Link light rail между станциями Angle Lake и Federal Way, а также мест для возможного размещения базы эксплуатации и технического обслуживания на юге в будущем. В настоящее время строится дополнительная ветка Link к Federal Way. Маршрут от Angle Lake до Federal Way начинается на станции Angle Lake на севере, проходит на юг через Kent и Des Moines и заканчивается на транзитной станции Federal Way Transit Center. На карте также показаны возможные места, где Sound Transit планирует возвести базы эксплуатации и технического обслуживания в South King. Одно их таких мест расположено в Kent на Midway Landfill, а два других находятся на Federal Way поблизости от центра Christian Faith Center на западной стороне I-5. Данные места включены в проект отчета о воздействии на окружающую среду.

Midway Landfill South 336th Street South 344th Street

Альтернативный вариант Midway Landfill

Ключевые характеристики и воздействие

  • Строительство альтернативного варианта Midway Landfill займет больше всего времени, а строительство и эксплуатация будут наиболее дорогостоящими. В зависимости от выбранного типа строительства, это может привести к большей загруженности местного транспорта во время строительства по сравнению с другими альтернативными вариантами.
  • Строительство этого участка приведет к наименьшему количеству перемещений жилых объектов, бизнес-объектов и трудовых ресурсов из трех альтернативных вариантов.
  • Оно не повлияет на общественные и социальные ресурсы, водно-болотные угодья или водотоки, и приведет к наименьшему воздействию на лес.
  • Альтернативный вариант Midway Landfill находится в Kent, между South 246th Street и South 252nd Street, а также между I-5 и SR 99.
  • Площадь участка составляет 68 акров нажмите, чтобы увидеть определение.

Midway Landfill

South 336th Street

South 344th Street

 Дополнительные пути    участка   

Типы строительства Midway Landfill


P - Платформа

H - Смешанный тип

E - Выемка полным циклом

Графическое сравнение первоначальных оценочных показателей строительства каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Оценочные показатели строительства альтернативного варианта Midway Landfill варьируются от $2,2 до $2,8 млрд. по типу «платформа», от $1,8 до $2,3 млрд. — по смешанному типу и от $1,7 до $2,1 млрд. — по типу выемки полного цикла. Оценочные показатели строительства альтернативных вариантов South 336th Street и South 344th Street варьируются от $1,1 до $1,4 млрд.. Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели по South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков. Существует потенциальный повышенный риск затрат на строительство альтернативного варианта Midway Landfill из-за низкого уровня проектирования, завершенного на этом этапе, и неопределенного характера подземных условий на участке свалки.

Графическое сравнение годовых оценочных показателей работы каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Оценочные показатели годовой эксплуатации альтернативного варианта Midway Landfill составляют $11 млн.. Оценочные показатели годовой эксплуатации альтернативных вариантов South 336th Street и South 344th Street составляют $10 млн.. Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели по South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков.

*Оценочные показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели по South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков. Существует потенциальный повышенный риск затрат на строительство альтернативного варианта Midway Landfill из-за низкого уровня проектирования, завершенного на этом этапе, и неопределенного характера подземных условий на участке.


Графическое сравнение перемещения жилых объектов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill не предусматривает перемещений жилых объектов. Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает 14 перемещений жилых объектов с участка и 47-59 перемещений вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 20 перемещений жилых объектов с участка и 47-59 перемещений вследствие воздействия от дополнительного пути. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение перемещения бизнес-объектов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает 4 перемещения бизнес-объектов, в то время как альтернативный вариант South 336th Street — 2. Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 11 перемещений бизнес-объектов с участка и 1 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Это воздействие может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome (Tacoma Dome Link Extension, TDLE), если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

**Это воздействие от железнодорожного пути в Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки TDLE , если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill

1 Включает GarageTown примерно на 60 владельцев.


Графическое сравнение воздействия на общественные и социальные ресурсы каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает никакого воздействия на общественные и социальные ресурсы. Альтернативный вариант South 336th Street будет иметь воздействие на 1 церковь, а альтернативный вариант South 344th Street — на 3 церкви.

Графическое сравнение перемещения трудовых ресурсов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает 43 перемещения трудовых ресурсов, а альтернативный вариант South 336th Street — 94. Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 248 перемещений трудовых ресурсов.


Графическое сравнение воздействия на водно-болотные угодья каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает воздействия на водно-болотные угодья. Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 3,5 акров водно-болотных угодий от участка и 1,5 акра — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 1,5 акра водно-болотных угодий от участка и 1,5 акра — вследствие воздействий от дополнительного пути. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение воздействия на водоток каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает воздействия на водоток. Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 1400 погонных футов водотоков от участка и 1800 — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 2900 погонных футов водотоков, из них 1200 — от участка и 1700 — вследствие воздействий от дополнительного пути. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение воздействия на лес каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill оказывает воздействие на 4 акра леса. Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 15 акров леса от участка и 6 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 12 акров леса от участка и 10 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

**Это воздействие от железнодорожного пути в Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки TDLE , если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill


Графическое сравнение продолжительности строительства каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Продолжительность строительства альтернативного варианта Midway Landfill составляет около 6 лет по типу «платформа», около 8,5 лет — по смешанному типу строительства и около 7 лет — по типу выемки полного цикла. Продолжительность строительства альтернативных вариантов South 336th Street и South 344th Street составляет около 3,5 лет.

Графическое сравнение максимального количества ежедневных рейсов строительной техники для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает не более 75 ежедневных рейсов грузовой техники во время строительства по типу «платформа», 570 — по смешанному типу строительства и 560 — по типу выемки полного цикла. Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает не более 75 ежедневных рейсов грузовой техники во время строительства, а альтернативный вариант South 344th Street — 80.

Некоторые цифры из проекта EIS были округлены для удобства.

Карта участка

Карта альтернативного варианта участка Midway Landfill
План площадки альтернативного варианта Midway Landfill | Нажмите, чтобы увеличить PDF

Ниже приводится доступное описание карты, указанной выше

Альтернативный вариант участка Midway Landfill расположен к югу от будущей станции Kent and Des Moines. В границы участка входят 244th Street на севере, I-5 на востоке, South 252nd Street на юге и State Route 99 на западе. В текущие планы для альтернативного варианта участка Midway Landfill входит существующий дренажный водоем в северной части участка. Благоустроенные территории присутствуют на севере, юге и в середине участка. Здание OMF будет построено в центрально-восточной части участка. Складское здание Link будет расположено на западной стороне участка, ближе к State Route 99. К обоим зданиям будут прилегать автостоянки. Двор OMF и пути занимают больше всего места в центральных частях участка. Пути дополнительной ветки Link к Federal Way будут проходить вдоль восточной окраины строительной площадки вдоль I-5.

Альтернативный вариант South 336th Street

Ключевые характеристики и воздействие

  • Альтернативный вариант South 336th Street приведет к воздействию на антропогенную и природную среду (например, перемещение жилых объектов, воздействие на водно-болотные угодья и водотоки) со стороны участка и дополнительных путей легкорельсового транспорта.  Sound Transit рассчитывает построить эти пути для легкорельсового транспорта дополнительной ветки Link к Tacoma Dome независимо от того, выбран ли этот участок для OMF South.
  • С точки зрения затрат на строительство и эксплуатацию, времени на строительство и местного дорожного движения во время строительства, воздействие от альтернативного варианта South 336th Street будет значительно меньше, чем от альтернативного варианта Midway landfill, и будет аналогично другому участку Federal Way (альтернативный вариант South 344th Street).
  • Альтернативный вариант South 336th Street будет занимать второе место по количеству перемещений жилых объектов, бизнес-объектов, трудовых, общественных и социальных ресурсов.
  • Альтернативный вариант South 336th Street окажет более сильное воздействие, чем другие альтернативные варианты, на водно-болотные угодья, леса и водотоки, что потребует смягчения такого воздействия.
  • Альтернативный вариант South 336th Street находится на Federal Way, между South 336th Street и South 341st Place, а также между I-5 и SR 99.
  • Площадь участка составляет 59 акров нажмите, чтобы увидеть определение.
  • Для этого участка потребуется 1,4 миль соединяющего пути легкорельсового транспорта  от дополнительной ветки Link к Federal Way, которая будет частью дополнительной ветки Link к Tacoma Dome.

South 336th Street

South 344th Street

Midway Landfill

 Дополнительные пути    участка   

Типы строительства Midway Landfill


P - Платформа

H - Смешанный тип

E - Выемка полным циклом

Графическое сравнение первоначальных оценочных показателей строительства каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Оценочные показатели строительства альтернативных вариантов South 336th Street и South 344th Street варьируются от $1,1 до $1,4 млрд.. Оценочные показатели строительства альтернативного варианта Midway Landfill варьируются от $2,2 до $2,8 млрд. по типу «платформа», от $1,8 до $2,3 млрд. — по смешанному типу и от $1,7 до $2,1 млрд. — по типу выемки полного цикла. Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели по South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков.

Графическое сравнение годовых оценочных показателей работы каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Оценочные показатели годовой эксплуатации альтернативных вариантов South 336th Street и South 344th Street составляют $10 млн.. Оценочные показатели годовой эксплуатации альтернативного варианта Midway Landfill составляют $11 млн.. Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели по South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков.

*Оценочные показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценки South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков. Существует потенциальный повышенный риск затрат на строительство альтернативного варианта Midway Landfill из-за низкого уровня проектирования, завершенного на этом этапе, и неопределенного характера подземных условий на участке свалки.


Графическое сравнение перемещения жилых объектов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает 14 перемещений жилых объектов с участка и 47-59 перемещений вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 20 перемещений жилых объектов с участка и 47-59 перемещений вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill не предусматривает перемещений жилых объектов. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение перемещения бизнес-объектов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

: Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает 2 перемещения бизнес-объектов. Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 11 перемещений бизнес-объектов с участка и 1 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает 4 перемещения бизнес-объектов. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

**Это воздействие от железнодорожного пути в Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill

1 Включает GarageTown примерно на 60 владельцев.


Графическое сравнение воздействия на общественные и социальные ресурсы каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 336th Street будет иметь воздействие на 1 церковь, а альтернативный вариант South 344th Street — на 3 церкви. Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает никакого воздействия на общественные и социальные ресурсы.

Графическое сравнение перемещения трудовых ресурсов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает 94 перемещений трудовых ресурсов, а South 344th Street — 248. Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает 43 перемещения трудовых ресурсов.


Графическое сравнение воздействия на водно-болотные угодья каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 3,5 акров водно-болотных угодий от участка и 1,5 акра — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 1,5 акра водно-болотных угодий от участка и 1,5 акра — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает воздействия на водно-болотные угодья. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение воздействия на водоток каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 1400 погонных футов водотоков от участка и 1800 — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 1200 погонных футов водотоков от участка и 1700 — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает воздействия на водоток. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение воздействия на лес каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 15 акров леса от участка и 6 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 12 акров леса от участка и 10 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill оказывает воздействие на 4 акра леса. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

**Это воздействие от железнодорожного пути в Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill


Графическое сравнение продолжительности строительства каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Продолжительность строительства альтернативных вариантов South 336th Street и South 344th Street составляет около 3,5 лет. Продолжительность строительства альтернативного варианта Midway Landfill составляет около 6 лет по типу «платформа», около 8,5 лет — по смешанному типу строительства и около 7 лет — по типу выемки полного цикла.

Графическое сравнение максимального количества ежедневных рейсов строительной техники для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает не более 75 ежедневных рейсов грузовой техники во время строительства, а альтернативный вариант South 344th Street — 80. Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает не более 75 ежедневных рейсов грузовой техники во время строительства по типу «платформа», 570 — по смешанному типу строительства и 560 — по типу выемки полного цикла.

Некоторые цифры из проекта EIS были округлены для удобства.

Карта участка

Карта альтернативного варианта участка South 336th Street
План площадки альтернативного варианта South 336th Street | Нажмите, чтобы увеличить PDF

Ниже приводится доступное описание карты, указанной выше

Альтернативный вариант участка South 336th Street расположен на нынешней территории Christian Faith Center в Federal Way. В границы участка входят South 336th Street на севере, I-5 на востоке, South 341st Place на юге и State Route 99 на западе. В текущие планы для альтернативного варианта участка South 336th Street входят благоустроенные территории вдоль границ участка, а также в центральных частях участка. Здание OMF будет построено в центральной части участка. Складское здание Link будет расположено к югу от здания OMF. Автостоянки будут расположены к западу от каждого из зданий. Двор OMF и пути займут северную часть участка. Пути дополнительной ветки Link к Tacoma Dome проходят на север и юг вдоль I-5.

Альтернативный вариант South 344th Street

Ключевые характеристики и воздействие

  • Альтернативный вариант South 344th Street приведет к воздействию на антропогенную и природную среду (например, перемещение жилых объектов, воздействие на водно-болотные угодья и водотоки) со стороны участка и дополнительных путей легкорельсового транспорта.  Sound Transit рассчитывает построить эти пути для легкорельсового транспорта дополнительной ветки Link к Tacoma Dome независимо от того, выбран ли этот участок для OMF South.
  • С точки зрения затрат на строительство и эксплуатацию, времени на строительство и местного дорожного движения во время строительства, воздействие альтернативного варианта South 344th Street будет таким же, как и другого участка Federal Way (альтернативного варианта South 336th Street), но значительного ниже, чем альтернативного варианта Midway Landfill.
  • Альтернативный вариант South 344th Street приведет к наибольшему количеству перемещений жилых объектов, бизнес-объектов, трудовых, общественных и социальных ресурсов.
  • Альтернативный вариант South 344th Street займет второе место по наивысшему воздействию на водно-болотные угодья, леса и водотоки, что потребует смягчения воздействия.
  • Альтернативный вариант South 344th Street находится в Federal Way, между South 336th Street и South 344th Street, а также между I-5 и 18th Place South.
  • Площадь участка составляет 65 акров нажмите, чтобы увидеть определение.
  • Для этого участка потребуется 1,8 миль соединяющего пути легкорельсового транспорта  от дополнительной ветки Link к Federal Way, которая будет частью дополнительной ветки Link к Tacoma Dome.

South 344th Street

South 336th Street

Midway Landfill

 Дополнительные пути    участка   

Типы строительства Midway Landfill


P - Платформа

H - Смешанный тип

E - Выемка полным циклом

Графическое сравнение первоначальных оценочных показателей строительства каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Оценочные показатели строительства альтернативных вариантов South 344th Street и South 336th Street варьируются от $1,1 до $1,4 млрд.. Оценочные показатели строительства альтернативного варианта Midway Landfill варьируются от $2,2 до $2,8 млрд. по типу «платформа», от $1,8 до $2,3 млрд. — по смешанному типу и от $1,7 до $2,1 млрд. — по типу выемки полного цикла. Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели по South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков.

Графическое сравнение годовых оценочных показателей работы каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Оценочные показатели годовой эксплуатации альтернативных вариантов South 344th Street и South 336th Street составляют $10 млн.. Оценочные показатели годовой эксплуатации альтернативного варианта Midway Landfill составляют $11 млн.. Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели по South 336th Street и South 344th Street приведены только для участков.

*Оценочные показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов. Оценочные показатели South 344th Street и South 344th Street приведены только для участков. Существует потенциальный повышенный риск затрат на строительство альтернативного варианта Midway Landfill из-за низкого уровня проектирования, завершенного на этом этапе, и неопределенного характера подземных условий на участке свалки.


Графическое сравнение перемещения жилых объектов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 20 перемещений жилых объектов с участка и 47-59 перемещений вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает 14 перемещений жилых объектов с участка и 47-59 перемещений вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill не предусматривает перемещений жилых объектов. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение перемещения бизнес-объектов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 11 перемещений бизнес-объектов с участка и 1 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 336th Street предусматривает 2 перемещения бизнес-объектов. Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает 4 перемещения бизнес-объектов. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

**Это воздействие от железнодорожного пути в Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill

1 Включает GarageTown примерно на 60 владельцев.


Графическое сравнение воздействия на общественные и социальные ресурсы каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street будет иметь воздействие на 3 церкви, а альтернативный вариант South 336th Street — на 1 церковь. Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает никакого воздействия на общественные и социальные ресурсы.

Графическое сравнение перемещения трудовых ресурсов для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает 248 перемещений трудовых ресурсов, а South 336th Street — 94. Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает 43 перемещения трудовых ресурсов.


Графическое сравнение воздействия на водно-болотные угодья каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 1,5 акра водно-болотных угодий от участка и 1,5 акра — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 3,5 акров водно-болотных угодий от участка и 1,5 акра — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает воздействия на водно-болотные угодья. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение воздействия на водоток каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 1200 погонных футов водотоков от участка и 1700 — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 1400 погонных футов водотоков от участка и 1800 — вследствие воздействий от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill не оказывает воздействия на водоток. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Графическое сравнение воздействия на лес каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street оказывает воздействие на 12 акров леса от участка и 10 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант South 336th Street оказывает воздействие на 15 акров леса от участка и 6 — вследствие воздействия от дополнительного пути. Альтернативный вариант Midway Landfill оказывает воздействие на 4 акра леса. Воздействие от дополнительного железнодорожного пути может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

**Это воздействие от железнодорожного пути в Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill


Графическое сравнение продолжительности строительства каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Продолжительность строительства альтернативных вариантов South 336th Street и South 344th Street составляет около 3,5 лет. Продолжительность строительства альтернативного варианта Midway Landfill составляет около 6 лет по типу «платформа», около 8,5 лет — по смешанному типу строительства и около 7 лет — по типу выемки полного цикла.

Графическое сравнение максимального количества ежедневных рейсов строительной техники для каждого из трех альтернативных вариантов участков, исследованных в проекте EIS.
Нажмите, чтобы увеличить

Ниже приводится доступное описание графика, указанного выше

Альтернативный вариант South 344th Street предусматривает не более 80 ежедневных рейсов грузовой техники во время строительства, а альтернативный вариант South 336th Street — 75. Альтернативный вариант Midway Landfill предусматривает не более 75 ежедневных рейсов грузовой техники во время строительства по типу «платформа», 570 — по смешанному типу строительства и 560 — по типу выемки полного цикла.

Некоторые цифры из проекта EIS были округлены для удобства.

Карта участка

Карта альтернативного варианта участка South 344th Street
План площадки альтернативного варианта South 344th Street | Нажмите, чтобы увеличить PDF

Ниже приводится доступное описание карты, указанной выше

Альтернативный вариант участка South 344th Street расположен к югу от нынешнего Christian Faith Center в Federal Way. В границы участка входят South 336th Street на севере, I-5 на востоке, South 344th Street на юге и 18th Place South на западе. В текущие планы для альтернативного варианта участка South 344th Street входят благоустроенные территории вдоль границ и в центральных частях участка, где также расположено здание OMF. Складское здание Link будет расположено в северной части участка. Автостоянки будут расположены к северу и югу от здания OMF. Двор OMF и пути займут южную и центральную части участка. Пути дополнительной ветки Link к Tacoma Dome проходят на север и юг вдоль I-5. Альтернативный вариант выравнивания по I-5 для этого проекта продолжается в виде эстакады вдоль I-5. Альтернативный вариант выравнивания с эстакадой по Enchanted parkway для этого проекта начинает сворачивать на юго-запад в сторону Enchanted Parkway после прохождения юго-восточного угла участка OMF.

Оставить комментарий 

Советы, которые помогут составить отзыв

Ваши комментарии помогут Совету директоров Sound Transit определить, какой участок выбрать в качестве предпочтительного варианта нажмите, чтобы увидеть определение. Мы ответим на содержательные комментарии в заключении EIS нажмите, чтобы увидеть определение, которое будет включать комментарии или вопросы по техническому анализу в Проект EIS нажмите, чтобы увидеть определение. Мы приветствуем ваше мнение касательно понравившегося(-ихся) или не понравившегося(-ихся) участка(-ов), и Совет директоров Sound Transit рассмотрит все комментарии в процессе определения предпочтительного варианта. Однако комментарии, просто передающие индивидуальные предпочтения, не будут учтены в заключении EIS. Вот несколько примеров подробных отзывов, которые можно использовать в качестве руководства.

Вы можете оставить любой комментарий, но вот несколько примеров.

  • Вопросы или комментарии по техническому анализу в проекте EIS по таким темам, как:
    • перевозки
    • экосистемы
    • опасные материалы
    • экономическое воздействие
    • шум и вибрация
    • приобретение и перемещение объектов собственности
    • визуальные ресурсы
  • Что вы думаете о возможном воздействии, преимуществах и смягчении воздействия, выявленных в ходе нашего анализа на любом из трех участков (Midway Landfill, South 336th Street, South 344th Street)?
  • Как вы думаете, какой участок следует продвигать в качестве предпочтительного варианта и почему?

После завершения периода подачи комментариев по проекту EIS мы составим сводку всех полученных комментариев и разместим ее на веб-сайте Sound Transit.

Комментарий

Альтернативные способы комментирования

Посетите онлайн-собрание и слушание, чтобы оставить комментарий в устной форме. Будет два события:

Среда, 24 марта, 17:30 - 19:30

Ссылка на встречу: Ссылка на Zoom:

2021-03-24 17:30:00 2021-03-24 19:30:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Общественное собрание/слушание в Zoom https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Вебинар в Zoom - https://us02web.zoom.us/j/87011682951 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

Вторник, 30 марта, 11:00 - 13:00

Ссылка на встречу: Ссылка на Zoom:

2021-03-30 11:00:00 2021-03-30 13:00:00 America/Los_Angeles Operations and Maintenance Facility South Общественное собрание/слушание в Zoom https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Вебинар в Zoom - https://us02web.zoom.us/j/87824954465 Sound Transit OMFSouth@soundtransit.org

Электронная или голосовая почта:

OMFSouthDEIS@soundtransit.org или по номеру 206-257-2135

Почта:

OMF South Project, c/o Hussein Rehmat Sound Transit, 401 S. Jackson St. Seattle, WA 98104

Следующие шаги

Что будет дальше с OMF South

После того, как проекту EIS нажмите, чтобы увидеть определение, мы соберем и оценим все комментарии, и предоставим сводку Совету директоров Sound Transit и общественности примерно в июне 2021 г. В это время у общественности будет возможность оставлять комментарии. Затем Свет директоров определит предпочтительный вариант нажмите, чтобы увидеть определение, который мы будем оценивать вместе с другими альтернативными вариантами взаключении EIS нажмите, чтобы увидеть определение. Заключение EIS, которое будет включать ответы на комментарии к проекту EIS и оценочные показатели предпочтительных и других альтернативных вариантов, планируется выпустить в середине 2022 года. После этого Совет директоров выберет объект для строительства.

Расписание по OMF South*

5 марта 2021 г.: публикация проекта EIS и начало периода подачи комментариев

19 апреля 2021 г.: окончание обсуждения проекта EIS

Лето-осень 2021 г.: Совет директоров Sound Transit определяет предпочтительный вариант

Средина 2022 г.: публикация заключения EIS

Середина до конца 2022 г.: Совет директоров Sound Transit выбирает проект для строительства

* Обоснованные решения Совета директоров Sound Transit о реорганизации под влиянием экономического спада в связи с COVID-19 и увеличения сметных расходов могут привести к изменению этих дат.

Поезда Link light rail устанавливаются на площадках для обслуживания в складском здании Link. На платформе предусмотрены лестницы, так что рабочие могут получить доступ как к верхней, так и к нижней части поезда для выполнения планового обслуживания.
Поезда Link light rail паркуются на площадках для обслуживания в здании обслуживания Link.