/Логотип: База эксплуатации и технического обслуживания «Юг»/

База эксплуатации и технического обслуживания «Юг»

Период комментариев завершился 6 ноября. Заключение о воздействии на окружающую среду, которое будет включать ответы на существенные комментарии к проекту отчета о воздействии на окружающую среду и оценку предпочтительных и других вариантов, планируется опубликовать. После этого совет директоров выберет проект для строительства в середине-конце 2024 года, и Федеральная администрация общественного транспорта, как ожидается, опубликует протокольное решение согласно NEPA

Добро пожаловать!

Какие последние новости?

В 2021 году мы опубликовали проект отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с Законом штата о политике в области охраны окружающей среды, в котором оценивались три возможных места расположения OMF «Юг». После периода общественного обсуждения (сводка по взаимодействию, сводка комментариев) в декабре 2021 года совет директоров Sound Transit определил участок на улице South 336th Street ветки Federal Way в качестве предпочтительного варианта. Чтобы согласовать процессы на федеральном уровне и уровне штатов, мы публикуем проект Национального закона об охране окружающей среды / дополнительный проект отчета о воздействии на окружающую среду согласно SEPA (проект EIS) с оценкой этих указанных альтернативных вариантов. Благодаря своему опыту в сфере транспортных услуг и более широким возможностям федерального финансирования Федеральная администрация общественного транспорта станет ведущим федеральным органом. В 2024 году будет готово окончательное заявление о воздействии на окружающую среду как в соответствии с NEPA, так и в соответствии с SEPA.

  • Все полученные в 2021 году комментарии общественности в отношении заявления о воздействии на окружающую среду согласно Закону об охране окружающей среды штата остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно.
  • В окончательном заявлении о воздействии на окружающую среду мы ответим на все существенные комментарии, полученные в оба периода общественного обсуждения.
  • После публикации окончательного заявления совет директоров Sound Transit выберет проект для строительства.

Компания Sound Transit работает над открытием в 2032 году, но также предпринимает меры, чтобы осуществить более раннее открытие (возможно, в 2030 году). Если в качестве проекта для строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill, дата начала будет в периоде между 2035 и 2037 годами — в зависимости от варианта проекта для подземного строительства. Мы поделимся обновленным графиком проекта, когда будут точные данные.

Что изменилось с момента публикации проекта отчета о воздействии на окружающую среду SEPA в 2021 году?

Мы продолжали проектные и инженерные работы с момента публикации проекта отчета о воздействии на окружающую среду SEPA в 2021 году. В проекте отчета о воздействии на окружающую среду мы оценили потенциальное воздействие на окружающую среду нескольких доработанных проектов, которые включают нижеследующее.

  • Добавление экспериментального участка пути и связанной с ним подъездной дороги к предлагаемым планам участка для предпочтительного варианта South 336th Street и альтернативных вариантов South 344th Street. Экспериментальный участок пути поможет нам подготовить новые и существующие легкорельсовые транспортные средства к эксплуатации. Альтернативный вариант Midway Landfill не будет включать экспериментальный участок пути.
  • Изменения в макет участка предпочтительного варианта South 336th Street в тесном сотрудничестве с администрацией города Federal Way.
    • Вход на главный участок перенесен с SR 99 на South 340th Street.
    • Участок 18th Place Southwest был расширен, чтобы заменить по функциональности 20th Avenue South. Расширение 18th Place South также будет включать наличие многоцелевого пути.
    • Участок был расширен на юго-запад, чтобы разместить расширение 18th Place SW и обеспечить больше пространства на дворовой территории.
    • Участок 21st Avenue South был расширен для соединения с South 344th Street.
    • На южной стороне South 336th Street было предусмотрено расширение дороги в соответствии с требованиями города.
    • Планируется демонтаж водопропускных труб, ведущих к притоку West Fork Hylebos Creek под South 336th Street и к притоку East Fork Hylebos Creek под South 344th Street, и замена их на рыбопропускные сооружения.
    • Была доработана конфигурация участка и внутренних путей с целью обеспечения более широкого коридора ручьев и водно-болотных угодий на восточной стороне OMF, между участком и I-5.

OMF — это то место, куда поезда Link light rail прибывают круглосуточно в течение всего года для уборки, простоя и обслуживания. Sound Transit нуждается в четырех стратегически расположенных базах OMF. Нам нужна эта новая OMF в South Sound, чтобы принимать, оставлять для простоя и обслуживать более крупный парк поездов для поддержки будущих проектов расширения легкорельсового транспорта до Tacoma и по всему региону. Чтобы построить эту новую базу, нам понадобится примерно 60–70 акров (для справки, одно футбольное поле — это 1,3 акра) рядом с дополнительной веткой Link к Federal Way.


Ноябрь 2016 г.: одобрение избирателями

Избиратели одобрили 118 миль Link light rail, включая две новые OMF: одну — в северном коридоре и другую — в South Sound (для обслуживания растущей системы легкорельсового транспорта).

Период с середины до конца 2018 г.: первоначальный сбор и оценка общественных идей

После получения общественных комментариев в ходе раннего ознакомительного периода в апреле 2018 года компания Sound Transit определила 24 потенциальных участка OMF South для дальнейшего анализа. После первоначального отбора мы сократили количество потенциальных участков до 20. Мы провели оценку этих 20 участков с помощью надежного списка критериев оценки, включая, среди прочего, график проекта, долгосрочное планирование объекта, эксплуатационные требования, воздействие на окружающую среду и инженерные риски.

С февраля по апрель 2019 г.: определение объема работ SEPA

На основании результатов тщательного отбора компания Sound Transit рекомендовала шесть участков в Kent и Federal Way для дальнейшего рассмотрения. Во время периода предварительных комментариев в соответствии с Законом штата о политике в области охраны окружающей среды у сообщества была возможность поделиться своими мыслями о шести потенциальных участках, о целях и потребностях проекта OMF «Юг», а также о ресурсах окружающей среды для оценки в проекте отчета о воздействии на окружающую среду.

Май 2019 г.: решение Совета директоров Sound Transit

После изучения общественных отзывов, собранных во время определения объема работ и тщательной оценки шести потенциальных участков, совет директоров Sound Transit определил для дополнительного исследования три участка в проекте отчета о воздействии на окружающую среду.

  • Альтернативный вариант Midway Landfill.
  • Альтернативный вариант South 336th Street.
  • Альтернативный вариант South 344th Street.

Лето 2019–2021 г.: проект отчета о воздействии на окружающую среду SEPA

Компания Sound Transit подготовила проект отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с SEPA, чтобы поделиться результатами с представителями племенных сообществ, ведомств и юрисдикций-партнеров, социальными службами и культурными организациями, а также с общественностью. В 2021 году мы опубликовали проект отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с SEPA и установили период общественного обсуждения (сводка по взаимодействию, сводка комментариев).

Декабрь 2021 г.: совет директоров Sound Transit определил предпочтительный вариант

После периода обсуждения проекта отчета о воздействии на окружающую среду в соответствии с SEPA совет директоров Sound Transit рассмотрел анализ проекта и полученные комментарии, а затем определил участок на улице South 336th Street ветки Federal Way в качестве предпочтительного варианта, при этом все три участка еще предстоит оценить, что будет отражено в заключении о воздействии на окружающую среду.

Декабрь 2021 г. — июль 2023 г.: доработка проекта

После того как совет директоров Sound Transit определил участок на улице South 336th Street ветки Federal Way в качестве предпочтительного варианта, мы провели дополнительные исследования участка и анализ окружающей среды. Были проведены дополнительные доработки участка для предпочтительного варианта и South 334th Street.

С июля по август 2023 г.: определение объема работ NEPA

После того как компания Sound Transit стала ответственной за проект OMF «Юг», Федеральная администрация общественного транспорта вместе с Sound Transit провели период сбора комментариев согласно NEPA в дополнение к полученным комментариям согласно SEPA.

Мы сейчас на этом этапе: проект отчета о воздействии на окружающую среду

С целью согласования процессов на федеральном уровне и на уровне штата Федеральная администрация общественного транспорта (FTA) и компания Sound Transit опубликовали проект NEPA / дополнительный проект отчета о воздействии на окружающую среду SEPA, где оцениваются те же три альтернативных варианта, что и в проекте 2021 года. Федеральная администрация общественного транспорта (FTA) — ведущий орган в рамках реализации Национального закона об охране окружающей среды, в то время как Sound Transit отвечает за работу в рамках закона штата. Это дополнительное заявление направлено на получение федеральных разрешений и федерального финансирования, а также на оценку вносимых в проект изменений. Результаты оценки воздействия на окружающую среду передаются представителями племенных сообществ, ведомств и юрисдикций-партнеров, а также общественности в течение 45-дневного периода общественного обсуждения. Все полученные в 2021 году комментарии общественности в отношении заявления о воздействии на окружающую среду согласно Закону об охране окружающей среды штата (SEPA) остаются в силе, повторно представлять их на рассмотрение не нужно. После получения и рассмотрения комментариев общественности Федеральная администрация общественного транспорта (FTA) и компания Sound Transit составят совместное окончательное заявление о воздействии на окружающую среду, прежде чем совет директоров Sound Transit выберет проект для строительства.


Вид с воздуха на существующую базу эксплуатации и технического обслуживания в Seattle. Эта база принимает, оставляет для простоя и обслуживает легкорельсовые поезда Link Sound Transit. Участок включает в себя складское здание поездов Link, помещения для административной и управленческой деятельности, а также двор с поездами Link, выстроенными в линию на путях.

Мы обслуживаем наши нынешние легкорельсовые поезда на центральной OMF по улице South Forest Street в Seattle

Преимущества OMF «Юг»

  • В округе South King будут созданы высококвалифицированные рабочие места с доходом не ниже прожиточного минимума для более чем 610 человек. В нашем существующем отделении OMF средняя заработная плата сотрудников составляет более $40 в час или $80 000 в год.
  • Гарантия того, что тысячи пассажиров могут рассчитывать на чистые поезда в хорошем состоянии.
Рабочий проводит обслуживание легкорельсового поезда Link на базе эксплуатации и технического обслуживания в Сиэтле. Рабочий внутри поезда ремонтирует верхнее освещение с помощью отвертки.

 

 

Оценка воздействия на окружающую среду

Что такое «Оценка воздействия на окружающую среду»?

Перед тем как Sound Transit приступает к реализации строительных проектов, мы анализируем потенциальное воздействие каждого варианта проекта на природную и антропогенную среду и представляем заключение "Оценка воздействия на окружающую среду". "Оценка воздействия на окружающую среду" (Environmental Impact Statement, EIS) помогает лицам, принимающим решения, общественности и нашим партнерам по проекту оценивать возможное воздействие на окружающую среду каждой потенциальной площадки во время строительства и при эксплуатации. EIS также позволяет сравнить потенциальные последствия всех вариантов, чтобы проинформировать общественность, агентства и совет директоров Sound Transit.

В проекте заключения EIS по "OMF South" мы рассмотрели, как альтернативные варианты Midway Landfill, South 344th Street и South 336th Street повлияют на качество воздуха и воды, исторические и культурно значимые объекты, приобретение недвижимости и землепользование, рассмотрели экономические последствия, наличие опасных материалов, воздействие на ресурсы экосистемы, стоимость, график работ и многое другое. В декабре 2021 года совет директоров Sound Transit определил адрес South 336th Street как предпочтительный вариант для планируемого строительства.

В 2023 году мы объединили наши процедуры экологической экспертизы на уровне штата (в соответствии с Законом о политике штата в области окружающей среды (State Environmental Policy Act, SEPA)) и на федеральном уровне (в соответствии с Законом о национальной политике в области окружающей среды (National Environmental Policy Act, NEPA)). Мы опубликовали "Проект заключения EIS в соответствии с NEPA / Дополнительный проект заключения в соответствии с SEPA", в котором оцениваются эти альтернативные варианты. Окончательное заключение EIS будет готово в 2024 году.

Порядок рассмотрения EIS

Мы предполагаем опубликовать окончательное заключение EIS в середине 2024 г. Окончательное заключение EIS содержит анализ вариантов, рассмотренных в проекте EIS, и отвечает на полученные замечания по существу проекта EIS. После публикации окончательного EIS совет директоров Sound Transit изучит анализ, представленный в EIS, а затем выберет проект для реализации. После этого ожидается, что Федеральное управление общественного транспорта (Federal Transit Administration, FTA) утвердит решение, которое позволит перейти к следующему этапу проекта - разработке и строительству объекта!

Альтернативные варианты

В этом разделе, посвященном собраниям в режиме онлайн, представлены основные характеристики каждого из трех альтернативных вариантов. Данная информация также представлена в проекте отчета о воздействии на окружающую среду. Узнайте больше о том, как каждый из альтернативных вариантов может повлиять на качество воздуха и воды, исторические и культурные ресурсы, близлежащие объекты, ресурсы экосистемы, стоимость, график и многое другое. Прокрутите этот раздел, чтобы ознакомиться с основными характеристиками всех альтернативных вариантов и посмотреть основные факторы воздействия в следующем разделе этого веб-сайта. Затем оставьте свой комментарий, чтобы поделиться своими мыслями о наших выводах.

Вы также можете ознакомиться с этой информацией в виде загружаемого PDF-файла (доступен на английском, корейском, испанском и русском языках), в документе «Краткое изложение Проекта отчета о воздействии на окружающую среду» (на английском языке) и в Проекте отчета о воздействии на окружающую среду (на английском языке). Эти документы доступны для программ для чтения с экрана. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу OMFSouth@soundtrnasit.org или по номеру 206-398-5453 для дополнительных ресурсов в области обеспечения доступности.

Проект отчета о воздействии на окружающую среду доступен для публичного просмотра в различных форматах и локациях.

 

Предпочтительный вариант (South 336th Street)

16 декабря 2021 г. совет директоров Sound Transit определил альтернативный вариант улицы South 336th Street на Federal Way в качестве предпочтительного варианта для OMF «Юг».

Основные характеристики

  • Предпочтительный вариант находится на Federal Way, между South 336th Street и South 341st Place, а также между I-5 и SR 99.
  • Площадь участка составляет около 66 акров.
  • Предпочтительный вариант включает около 1,4 мили магистральных путей легкорельсового транспорта . Эти пути также необходимы для выравнивания движения легкорельсового транспорта на дополнительной ветке Link к Tacoma Dome.
  • Предпочтительный альтернативный вариант также включает экспериментальный участок пути для подготовки к эксплуатации новых транспортных средств. Экспериментальный участок пути будет проходить параллельно и с восточной стороны соединительных путей легкорельсового транспорта.

Нам необходимо построить 1,4–1,8 мили дополнительных путей (также называемых «магистральными» путями) между концом дополнительной ветки Link к Federal Way (на стадии строительства) и потенциальными участками OMF на Federal Way — предпочтительным вариантом на South 336th Street и альтернативным вариантом South 344th Street — для перемещения легкорельсовых поездов из региональной системы на OMF «Юг». Мы также исследуем этот путь для оценки воздействия на окружающую среду дополнительной ветки Link к Tacoma Dome как части маршрута.

Эти пути по Federal Way будут построены как часть TDLE, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Участок Midway Landfill находится рядом с маршрутом дополнительной ветки Link к Federal Way, поэтому, помимо коротких соединительных путей к базе (также называемых «главными» путями), для этого альтернативного варианта не потребуется дополнительных путей легкорельсового транспорта.


Прежде чем новое легкорельсовое транспортное средство сможет начать перевозить пассажиров, нам нужно проверить, как оно ведет себя на рельсовой трассе. Поскольку у нас есть легкорельсовый транспорт, курсирующий по магистральным железнодорожным путям в течение большей части дня, в настоящее время мы проводим все испытания транспортных средств в течение короткого периода обслуживания с 1 до 5 часов утра. Строительство экспериментального участка пути позволит нам быстрее тестировать транспортные средства, чтобы подготовить их к эксплуатации, и у нас появится гораздо больше поездов в сети, поскольку мы расширяем систему регионального легкорельсового транспорта! Проанализировав наиболее подходящее расположение экспериментального участка пути в нашей системе, мы обнаружили, что наиболее подходящим с технической и эксплуатационной точки зрения будет разместить его на участке OMF «Юг».

Карта экспериментального участка пути и подъездной дороги, связанной с предпочтительным и альтернативным вариантом South 344th Street на Federal Way.
Экспериментальный участок пути будет проходить параллельно соединительным путям легкорельсового транспорта для вариантов участка на предпочтительном варианте и улице South 344th Street. | Нажмите, чтобы увеличить

Альтернативный вариант South 344th Street

Основные характеристики

  • Альтернативный вариант South 344th Street находится в Federal Way, между South 336th Street и South 344th Street, а также между I-5 и 18th Place South.
  • Площадь участка составляет около 64 акра.
  • Альтернативный вариант South 344th Street включает около 1,8 мили магистральных путей легкорельсового транспорта . Эти пути также необходимы для TDLE.
  • Этот участок будет включать экспериментальный участок пути. Экспериментальный участок пути будет проходить параллельно и с восточной стороны соединительных путей легкорельсового транспорта.

Нам необходимо построить 1,4–1,8 мили дополнительных путей (также называемых «магистральными» путями) между концом дополнительной ветки Link к Federal Way (на стадии строительства) и потенциальными участками OMF на Federal Way — предпочтительным вариантом на South 336th Street и альтернативным вариантом South 344th Street — для перемещения легкорельсовых поездов из региональной системы на OMF «Юг». Мы также исследуем этот путь для оценки воздействия на окружающую среду дополнительной ветки Link к Tacoma Dome как части маршрута.

Эти пути по Federal Way будут построены как часть TDLE, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

Участок Midway Landfill находится рядом с маршрутом дополнительной ветки Link к Federal Way, поэтому, помимо коротких соединительных путей к базе (также называемых «главными» путями), для этого альтернативного варианта не потребуется дополнительных путей легкорельсового транспорта.


Прежде чем новое легкорельсовое транспортное средство сможет начать перевозить пассажиров, нам нужно проверить, как оно ведет себя на рельсовой трассе. Поскольку у нас есть легкорельсовый транспорт, курсирующий по магистральным железнодорожным путям в течение большей части дня, в настоящее время мы проводим все испытания транспортных средств в течение короткого периода обслуживания с 1 до 5 часов утра. Строительство экспериментального участка пути позволит нам быстрее тестировать транспортные средства, чтобы подготовить их к эксплуатации, и у нас появится гораздо больше поездов в сети, поскольку мы расширяем систему регионального легкорельсового транспорта! Проанализировав наиболее подходящее расположение экспериментального участка пути в нашей системе, мы обнаружили, что наиболее подходящим с технической и эксплуатационной точки зрения будет разместить его на участке OMF «Юг».

Экспериментальный участок пути будет проходить параллельно соединительным путям легкорельсового транспорта для вариантов участка на предпочтительном варианте и улице South 344th Street.
Экспериментальный участок пути будет проходить параллельно соединительным путям легкорельсового транспорта для вариантов участка на предпочтительном варианте и улице South 344th Street. | Нажмите, чтобы увеличить

Карта альтернативного варианта South 344th Street в Federal Way. Объект будет расположен к югу от Christian Faith Center и к западу от I-5 в Federal Way.

Альтернативный вариант участка South 344th Street расположен к югу от нынешнего Christian Faith Center в Federal Way. В границы участка входят South 336th Street на севере, I-5 на востоке, South 344th Street на юге и 18th Place South на западе. В текущие планы для альтернативного варианта участка South 344th Street входят благоустроенные территории вдоль границ и в центральных частях участка, где также расположено здание OMF. Складское здание Link будет расположено в северной части участка. Автостоянки будут расположены к северу и югу от здания OMF. Двор OMF и пути займут южную и центральную части участка. Пути дополнительной ветки Link к Tacoma Dome проходят на север и юг вдоль I-5. Альтернативный вариант выравнивания по I-5 для этого проекта продолжается в виде эстакады вдоль I-5. Альтернативный вариант выравнивания с эстакадой по Enchanted parkway для этого проекта начинает сворачивать на юго-запад в сторону Enchanted Parkway после прохождения юго-восточного угла участка OMF.

План площадки альтернативного варианта South 344th Street | Нажмите, чтобы увеличить PDF

Альтернативный вариант Midway Landfill

Основные характеристики

  • Альтернативный вариант Midway Landfill находится в Kent, между South 246th Street и South 252nd Street, а также между I-5 и SR 99.
  • Площадь участка составляет около 68 акров.
  • Из-за своего расположения вдоль дополнительной ветки Link к Federal Way участок Midway Landfill не включает магистральные соединительные пути.
  • На этом участке не будет из-за разницы классов. Экспериментальный участок пути должен располагаться в основном на поверхности земли и на относительно прямой и ровной местности, что делает это расположение неподходящим для соблюдения минимальных эксплуатационных и строительных требований.

Строительство на свалке — нестандартная и сложная задача. Компания Sound Transit должна учитывать вероятность того, что эта земля продолжит смещаться и оседать со временем, что может повлиять на пути, оборудование и другую инфраструктуру. Чтобы предотвратить осадку, Sound Transit рассматривает три метода подготовки участка Midway Landfill для возможного строительства OMF: платформа, смешанный тип, выемка полного цикла. Из-за загрязненного материала, материал, убранный с Midway Landfill во время строительства, потребует захоронения на другой свалке, подходящей для приема загрязненных отходов. Материал будет доставляться грузовым автомобилем на региональный перевалочный пункт и отправлен по железной дороге для утилизации.

Платформа

Конструкция бетонной платформы площадью 35 акров, толщиной примерно 3,5 фута как бетонная подушка новой свалки для поддержания объекта. Вариант с платформой потребует уборки части свалки и бурения примерно 700 бетонных опорных колец глубиной примерно 120–180 футов.

График, иллюстрирующий метод строительства платформы для Midway Landfill.
Нажмите, чтобы увеличить

Смешанный тип

Выемка практически всей свалки, замена ее почвой и бетонной плитой площадью 30 акров, толщиной 1 фут, поддерживаемой балками, чтобы обеспечить новую поверхность для строительства OMF. Смешанный тип также потребует примерно 300 просверленных бетонных опорных колец глубиной примерно 140 футов.

График, иллюстрирующий смешанный тип строительства для Midway Landfill.
Нажмите, чтобы увеличить

Выемка полным циклом

Уборка и утилизация практически всего материала свалки и засыпание новой почвой. Тип строительства с выемкой полного цикла грунта не включает бетонных опорных колец.

График, иллюстрирующий тип строительства с выемкой полного цикла для Midway Landfill.
Нажмите, чтобы увеличить

Эти три варианта подготовки участка приводят к разному воздействию, поэтому иногда в следующем разделе вы можете увидеть три разных значения, приведенных для участка Midway Landfill.


Карта альтернативного варианта участка Midway Landfill в Kent. Участок будет расположен на Midway Landfill, к западу от I-5.

Альтернативный вариант участка Midway Landfill расположен к югу от будущей станции Kent and Des Moines. В границы участка входят 244th Street на севере, I-5 на востоке, South 252nd Street на юге и State Route 99 на западе. В текущие планы для альтернативного варианта участка Midway Landfill входит существующий дренажный водоем в северной части участка. Благоустроенные территории присутствуют на севере, юге и в середине участка. Здание OMF будет построено в центрально-восточной части участка. Складское здание Link будет расположено на западной стороне участка, ближе к State Route 99. К обоим зданиям будут прилегать автостоянки. Двор OMF и пути занимают наибольшее пространство в центральных частях участка. Пути дополнительной ветки Link к Federal Way будет проходить вдоль восточной окраины проектной площадки вдоль I-5.

План площадки альтернативного варианта Midway Landfill | Нажмите, чтобы увеличить PDF

Основные факторы воздействия

Из-за необходимости в магистральном пути, воздействие на окружающую среду предпочтительного варианта и улицы South 344th Street проиллюстрировано в виде двух цифр, которые представляют воздействие от участка и магистральных путей.

Типы строительства Midway Landfill

* Такие показатели должны быть использованы только для сравнения альтернативных вариантов и не отображают бюджет проекта. Оценочные показатели предпочтительных вариантов и South 344th Street приведены только для участков и не включают стоимость магистральных путей.

** Это воздействие железнодорожного пути на Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill.

¹ Включает GarageTown примерно на 60 владельцев.

** Это воздействие железнодорожного пути на Federal Way может появиться как часть дополнительной ветки Link к Tacoma Dome, если в качестве проекта строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill. 

Следующие шаги

Что будет дальше с OMF «Юг»

Все комментарии будут собраны и оценены после завершения периода общественного обсуждения проекта NEPA / дополнительного проекта отчета о воздействии на окружающую среду SEPA 6 ноября 2023 г., а сводка комментариев будет предоставлена на рассмотрение совету директоров Sound Transit. В это время у общественности будет возможность оставлять комментарии. Заключение о воздействии на окружающую среду, которое будет включать ответы на существенные комментарии к проекту отчета о воздействии на окружающую среду и оценку предпочтительных и других вариантов, планируется опубликовать. После этого совет директоров выберет проект для строительства в середине-конце 2024 года, и Федеральная администрация общественного транспорта, как ожидается, опубликует протокольное решение согласно NEPA.

График проекта строительства OMF «Юг»*

С 22 сентября по 6 ноября 2023 г.

  • Период общественного обсуждения проекта отчета о воздействии на окружающую среду

Середина 2024 г.

  • Публикация заключения о воздействии на окружающую среду

Середина — конец 2024 г.

  • Совет директоров Sound Transit выбирает проект для строительства, а FTA публикует протокольное решение

TBD

  • Проект и строительство

2032**

  • Открытие для эксплуатации

* Возможны изменения.

** Компания Sound Transit принимает меры, чтобы осуществить более раннее открытие (возможно, в 2030 году). Если в качестве проекта для строительства будет выбран альтернативный вариант Midway Landfill, дата начала будет в периоде между 2035 и 2037 годами — в зависимости от варианта проекта для подземного строительства.

Поезда Link light rail устанавливаются на площадках для обслуживания в складском здании Link. На платформе предусмотрены лестницы, так что рабочие могут получить доступ как к верхней, так и к нижней части поезда для выполнения планового обслуживания.

Поезда Link light rail паркуются на площадках для обслуживания в складском здании Link.